ข้อกำหนดการผลิตสำหรับสายรัดยางยืดแบบตีนตะขาบ

ด้วยการเพิ่มขึ้นของโหลดเพลาของหัวรถจักรรถไฟและการเพิ่มความเร็วของรถไฟรวมถึงการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนและรถไฟใต้ดินในเมือง สปริงบาร์ซึ่งเป็นตัวเชื่อมหลักของโครงสร้างรางได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่องและความสำคัญของพวกมันก็เพิ่มมากขึ้น และที่สำคัญกว่านั้น ประเทศมีความกังวล

สำหรับสายแบบธรรมดา แถบยางยืดที่มีแรงกดของตัวล็อคสูงและมีความยืดหยุ่นที่ดีนั้นจำเป็นต่อความต้องการของสายงานหนักและความเร็วสูง ในขณะที่อยู่ในแนวรอยต่อของสะพานลอย เพื่อลดแรงโต้ตอบระหว่างรางและสะพาน จำเป็นต้องมีแรงต้านของตัวยึดให้เล็กลง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าแถบยางยืดมีความยืดหยุ่นเพียงพอ นั่นคือ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแถบยางยืดมีความแข็งแกร่งต่ำเพียงพอ เพื่อให้แน่ใจว่าการสูญเสียแรงกดของหัวเข็มขัดที่เกิดจากการกดทับของเบาะรองใต้รางจะมีเพียงเล็กน้อยเมื่อรถไฟแล่นผ่าน และตัวยึดจะไม่คลายออก