วิธีแยกแยะสปริงชนิดต่างๆ

ในฐานะอุปกรณ์เสริมสำหรับรถไฟ แม้ว่าตัวยึดสปริงจะมีบทบาทสำคัญในเส้นทางรถไฟทั้งหมด แต่ก็สามารถแบ่งออกเป็นข้อกำหนดที่แตกต่างกันได้ ตัวยึดสปริงทั่วไปในตลาด ได้แก่ ประเภท I, ประเภท II และประเภท III ส่วนใหญ่ใช้สายรัดยางยืดแบบ I

ด้วยการพัฒนาของรถไฟความเร็วสูง ตัวยึดแบบยืดหยุ่น Type II และตัวยึดแบบยืดหยุ่น Type III ก็ได้รับการพัฒนาเช่นกัน อย่างไรก็ตามไม่ว่าสปริงชนิดไหนก็ตาม สปริงส่วนใหญ่จะเป็นแบบสปริง ด้วยการโค้งงอและการเสียรูปของตัวยึดแบบยืดหยุ่น แรงดันในการยึดจะถูกนำไปใช้กับรางรถไฟ ซึ่งสามารถรับประกันการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ในระยะยาวระหว่างรางรถไฟ ช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของราง และป้องกันไม่ให้รางเคลื่อนที่สัมพันธ์กับทิศทางตามยาวและตามขวาง . ตู้นอนช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานอย่างปลอดภัยของรถราง เพื่อให้ผู้ใช้มีความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับตัวยึดแถบยางยืด ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างตัวยึดแถบยางยืดประเภท I และตัวยึดแถบยางยืดประเภท II

1. การหัก ณ ที่จ่ายที่แตกต่างกัน แรงกดของสปริงบาร์ประเภท I ไม่เพียงพอ ความยืดหยุ่นของตัวยึดสปริงบาร์ประเภท II นั้นสูงกว่าความยืดหยุ่นของตัวยึดสปริงบาร์ประเภท I

2. ขอบเขตแตกต่างกัน ช่วงยางยืดของตัวยึดสปริงประเภท I มีขนาดเล็ก เส้นผ่านศูนย์กลางของตัวยึดสปริง Type II มีขนาดค่อนข้างใหญ่ไม่น้อยกว่า 10 มม.

3. ข้อกำหนดรางนำที่ใช้บังคับจะแตกต่างกัน โดยทั่วไปแล้วตัวยึดแบบยืดหยุ่น Type I ใช้เพื่อยึดรางขนาด 50 กก. / ม. ตัวยึดแบบยืดหยุ่น Type II ใช้สำหรับเชื่อมต่อรางขนาด 60 กก./ม.

สปริงบาร์ทำงานภายใต้แรงกดสลับซ้ำๆ มีหน้าที่หลายอย่าง เช่น การดัดงอ การบิดงอ ความล้า และการกัดกร่อน เมื่อรถแล่นผ่าน ก็จะต้องรับแรงกระแทกในทันทีสูงเช่นกัน ดังนั้นประสิทธิภาพของสปริงยึดจึงเข้มงวดมาก หากคุณไม่ทราบว่าควรเลือกสปริงชนิดใดหรือจะระบุคุณภาพของสปริงสปริงได้อย่างไร โปรดติดต่อบริษัทของเราได้เลย